Par Mike Adams : Dans l’article et le podcast d’hier, j’ai prévenu que l’approvisionnement américain en huile pour moteur diesel risquait d’être presque totalement anéanti au cours des huit prochaines semaines en raison d’une pénurie dans la chaîne d’approvisionnement des additifs chimiques utilisés pour fabriquer l’huile pour moteur diesel.
Les huiles dites “de base” ne seraient pas en pénurie, mais les additifs chimiques – inhibiteurs de rouille, agents anti-mousse, agents dispersants, etc. – ont subi des problèmes extrêmes de chaîne d’approvisionnement, entraînant des pénuries de production pour le produit pétrolier final.
Il y a également des pénuries dans les matériaux d’emballage utilisés pour contenir, transporter et éliminer les additifs chimiques. (Voir la liste complète ci-dessous).
À l’heure actuelle, cette pénurie critique de la chaîne d’approvisionnement est rapportée en exclusivité par Natural News. À notre connaissance, personne dans les médias d’entreprise n’a couvert cette question, et même dans les médias alternatifs, l’intérêt pour cette histoire a été jusqu’à présent minime. Comme nous l’avons promis hier, nous avons fait des recherches sur la chaîne d’approvisionnement en additifs pour moteurs diesel, et nous vous présentons aujourd’hui les résultats de cette enquête.
Il s’avère que la chaîne d’approvisionnement des additifs pour moteurs diesel est en plus mauvais état que nous le craignions. Consultez la liste ici, et n’hésitez pas à la publier à nouveau en citant NaturalNews.com. Notez que certaines de ces déclarations de force majeure ont un impact sur l’emballage et le transport des additifs (comme les fûts en PEHD) ainsi que sur les stocks d’alimentation en pétrole de base (comme le pétrole brut léger). Enfin, sachez que ce que nous montrons ici ne fait qu’effleurer la surface des perturbations de la chaîne d’approvisionnement qui affectent l’huile moteur. Il existe sans doute des dizaines d’autres exemples de déclarations de force majeure qui n’ont pas été rendues publiques ou qui ne sont pas faciles à trouver en ligne. Cette liste n’est donc qu’un petit échantillon de ce qui se passe réellement.
LyondellBasell Industries subit une défaillance mécanique affectant la production d’additifs clés
Entreprise : LyondellBasell Industries
Lieu : Complexe de La Porte, Texas
Date : 22 avril 2022 22 avril 2022
Source d’information : GCresin-paint.com
Produits chimiques concernés : acétate de tert-butyle, acétate d’éther d’éthylène glycol
Le 15 avril, une défaillance mécanique s’est produite dans le système d’alimentation en monoxyde de carbone de LyondellBasell pour sa charge d’acide acétique dans le complexe de La Porte, au Texas. Il s’agit de la troisième plus grande base de production d’acide acétique glacial au monde. Par conséquent, LyondellBasell a réellement déclaré la force majeure sur des produits tels que l’acétate de tert-butyle et l’acétate d’éther d’éthylène glycol (EBA, DBA) le 22 avril.
L’avis montre que la répartition est basée sur les achats mensuels moyens des clients au cours des 6 derniers mois (octobre 2021-mars 2022), ce qui sera effectif à partir du 1er mai 2022. La nouvelle indique que les matières premières susmentionnées seront fournies en quantités limitées en fonction des achats précédents des clients.
acétate de tert-butyle
- Utilisé comme additif à l’essence pour prévenir le cognement du moteur. Il est également utilisé comme solvant pour les laques.
acétate d’éther d’éthylène glycol
- Ces composés ont un effet positif sur le pouvoir lubrifiant du carburant diesel, dont ils diminuent légèrement la viscosité.
LyondellBasell Industries subit un autre échec pour un produit chimique différent
Entreprise : LyondellBasell Industries
Lieu : Lake Charles, Louisiane
Date : 30 mars 2022
Source d’information : Darik.news
Produits chimiques concernés : polypropylène
LyondellBasell Industries a annoncé une limite d’approvisionnement de force majeure sur la résine de polypropylène fabriquée dans son usine de Lake Charles, LA.
Dans une lettre adressée aux clients le 30 mars, les dirigeants de Lyondale Basel à Houston ont déclaré que l’entreprise avait “subi une défaillance mécanique de la boîte de vitesses” à Lake Charles. Il a précisé que la défaillance de l’équipement était “hors de notre contrôle raisonnable” et qu’elle affecterait la production de 32 catégories de PP fabriquées sur place.
Le polypropylène n’est pas directement utilisé comme additif pour huile de moteur, mais il est utilisé dans l’emballage et la manutention des additifs pour huile de moteur.
Ineos Olefins & Polymers déclare un cas de force majeure sur les fûts en PEHD utilisés pour le transport de pétrole, d’additifs et d’autres produits chimiques de l’industrie énergétique.
Entreprise : Ineos Olefins & Polymers
Lieu : Texas et Californie
Date : 31 mars 2022 31 mars 2022
Source des informations : eChemi.com
Produits chimiques concernés : polypropylène, polyéthylène et polystyrène.
Dans une lettre adressée à ses clients, Ineos Olefins & Polymers a indiqué qu’elle déclarait [Force Majeure] sur ses qualités de polypropylène suite à une panne d’électricité sur son site de Carson, en Californie, qui a provoqué une panne et/ou des défaillances de fabrication. La société a également déclaré qu’elle travaillait avec diligence pour ramener la capacité de production à des niveaux normaux aussi rapidement et sûrement que possible.
Ineos Olefins & Polymers a déclaré dans une lettre adressée à ses clients qu’elle avait subi un cas de force majeure sur tous ses produits polyoléfines en raison des restrictions ferroviaires et qu’elle s’attendait à devoir limiter le transport ferroviaire à son meilleur taux journalier moyen. le suivant. Ineos a ajouté qu’elle s’engageait à explorer toutes les alternatives commercialement raisonnables pour livrer les produits à ses clients, mais que les livraisons de la société seraient fortement affectées si les restrictions s’aggravaient ou se prolongeaient au-delà de quelques semaines. Les produits polyoléfines concernés par la force majeure comprennent une unité de polyéthylène haute densité (PEHD) de 318 000 tonnes par an à Cedar Bayou, au Texas ; une unité de polypropylène (PP) de 439 000 tonnes par an à Chocolate Bayou, au Texas. ) ; une unité de polyéthylène haute densité (PEHD) de 794 000 t/a à l’usine de Deer Park, au Texas ; une unité de polypropylène (PP) de 147 000 t/a à l’usine de Deer Park, au Texas ; une usine de polystyrène (PS) de 230 000 t/a à Carson, en Californie.
Polystyrène
Le polystyrène dissous dans des esters méthyliques d’acides gras a un pouvoir calorifique supérieur en tant que combustible, de sorte que l’on peut s’attendre à une réduction de la consommation de combustible par rendement et à une augmentation de l’utilisation du diesel et de la cogénération des chaudières.
Polyéthylène
Les fûts en polyéthylène haute densité (PEHD) sont utilisés pour stocker et transporter le carburant diesel, l’huile pour moteur diesel, le fluide DEF, ainsi que les additifs chimiques utilisés dans le carburant diesel et l’huile.
Americas Styrenics (AmSty) déclare un cas de force majeure et subit une perte temporaire de capacité de production de styrène et d’éthylbenzène.
Entreprise : Americas Styrenics (AmSty)
Lieu : St : St. James, Louisiane
James, Louisiane Date : 27 avril 2022
Source des informations : eChemi.com
Produits chimiques concernés : styrène, éthylbenzène
Americas Styrenics (AmSty), un important producteur nord-américain de polystyrène (PS), a déclaré mardi qu’il menait un processus de distribution de ses produits en polystyrène à la lumière des récents problèmes de production et des défis de la chaîne d’approvisionnement.
Americas Styrenics (AmSty) l’a confirmé dans une lettre adressée à ses clients mardi, indiquant qu’elle s’attend à réduire les volumes de commandes et à limiter la disponibilité jusqu’en juin. La société a déclaré que l’attribution de PS était due à une réduction prolongée de la production de styrène en raison de problèmes opérationnels inattendus dans son usine de monomère de styrène de St. James, en Louisiane, le 27 avril. Les problèmes d’usine ont également conduit AmSty à déclarer la force majeure sur les livraisons de ses matières premières, le styrène et l’éthylbenzène.
Total Energies déclare un cas de force majeure pour la production nord-américaine de polypropylène en raison d’un manque d’additifs
Entreprise : Total Energies
Lieu : Non spécifié
Date : 6 mai 2022 6 mai 2022
Source de l’information : eChemi.com
Produits chimiques concernés : polypropylène
Dans une lettre adressée à ses clients vendredi dernier, TotalEnergies a déclaré la force majeure sur les produits PP nord-américains en raison d’une pénurie d’additifs nécessaires à la production de certains grades. La société a ajouté que sa production de PP serait réduite jusqu’à nouvel ordre et n’a pas pu fournir de calendrier pour la reprise de la production normale.
Shell déclare un cas de force majeure en raison d’une panne d’équipement, annonce une maintenance et une réduction des livraisons de pétrole brut
Entreprise : Shell
Lieu : Alberta, Canada Alberta, Canada
Date : 9 mars 2022 9 mars 2022
Source d’information : Reuters
Produits chimiques concernés : brut synthétique léger
Shell (SHEL.L) a déclaré un cas de force majeure à son usine de valorisation de 300 000 barils par jour à Scotford, dans l’Alberta, dans l’ouest du Canada, après le déclenchement d’une unité de l’installation, a déclaré un porte-parole de la société mercredi.
L’usine, qui transforme le bitume des sables bitumineux en brut synthétique léger, doit également entamer une révision de maintenance de 65 jours ce mois-ci, selon une présentation aux investisseurs de Canadian Natural Resources Ltd (CNQ.TO), qui détient une part de Scotford.
Deux sources commerciales ont déclaré que Shell avait réduit les livraisons de mars d’environ 20 %. L’une des sources a déclaré que le cas de force majeure avait été émis la semaine dernière, mais que l’impact était atténué car la production prévue de Scotford pour le mois de mars avait déjà été réduite de moitié en raison du redressement qui doit commencer la semaine prochaine.
ExxonMobil arrête les opérations de Neftegas / Sakhalin-1 en raison des sanctions contre la Russie
Entreprise : ExxonMobil
Lieu : Île de Sakhaline, Extrême-Orient russe
Date : 27 avril 2022 27 avril 2022
Source d’information : RT.com
Produits chimiques affectés : pétrole brut, utilisé comme huile de base pour la création de produits pétroliers pour moteurs diesel
Exxon Mobil a déclaré mercredi que son unité russe Exxon Neftegas a déclaré la force majeure pour ses opérations Sakhalin-1 en raison des sanctions contre la Russie qui ont rendu de plus en plus difficile l’expédition de brut aux clients.
Le projet Sakhaline 1 produit du pétrole brut Sokol au large de l’île de Sakhaline, dans l’Extrême-Orient russe, et exporte environ 273 000 barils par jour, principalement vers la Corée du Sud, ainsi que vers d’autres destinations comme le Japon, l’Australie, la Thaïlande et les États-Unis.
Exxon a déclaré le 1er mars qu’elle se séparerait d’environ 4 milliards de dollars d’actifs et cesserait toutes ses activités en Russie, y compris Sakhaline 1, à la suite de l’invasion de l’Ukraine par Moscou le 24 février.
Plus de détails sur la prochaine crise de la chaîne d’approvisionnement en huile pour moteurs diesel en Amérique du Nord
Comme nous l’avons indiqué hier dans un article intitulé “ALERTE ROUGE : L’ensemble de l’approvisionnement américain en gazole pourrait être épuisé en 8 semaines… plus de gazole jusqu’en 2023 en raison d’une pénurie d’additifs chimiques de “force majeure””, la chaîne d’approvisionnement en additifs utilisés dans la production et le transport du gazole souffre de nombreuses pénuries critiques :
Les fabricants d’additifs chimiques pour moteurs diesel ont déclaré un cas de force majeure et ont cessé d’approvisionner les fabricants de moteurs diesel. Ces fabricants combinent des huiles de base avec des “paquets d’additifs” pour créer de l’huile pour moteur diesel. Vous pouvez consulter une liste complète de ces additifs sur InfoMak.com :
Antioxydants, agents anticorrosion, additifs dispersants, mécanismes antirouille, modificateurs de friction, additifs EP, agents antimousse, antioxydants, etc.
Sans ces additifs, les fabricants d’huile pour moteurs diesel ne peuvent pas produire les produits finaux qui lubrifient les moteurs diesel.
Comme les principaux fabricants de ces additifs ont cessé leurs activités, il semble que l’on ne puisse plus produire d’huile pour moteur diesel aux États-Unis, du moins jusqu’à ce que l’approvisionnement en ces produits chimiques nécessaires soit rétabli. C’est ce qu’explique un expert du secteur dans la vidéo de 2 minutes qui suit :
“Le pétrole va devenir la matière première la plus chaude que vous ayez jamais vue au cours des deux prochains mois. Dans les 4 à 8 prochaines semaines, il passera de la pénurie à l’inexistence”, déclare l’homme dans la vidéo ci-dessus.
Dans mon podcast d’hier, j’ai expliqué plus en détail les ramifications d’un effondrement de l’approvisionnement en huile pour moteur diesel en Amérique du Nord :
Depuis, j’ai pu confirmer le rationnement du gazole chez un fournisseur régional du Texas (nom non divulgué) qui dit à ses clients qu’il doit limiter les livraisons en raison du manque de stock.
En outre, Natural News a contacté un grand fabricant et détaillant d’additifs pour moteurs diesel, qui a confirmé l’existence des problèmes de chaîne d’approvisionnement et de force majeure lors d’un échange téléphonique avec un rédacteur de Natural News.
Nous taisons leur nom car ils ne semblaient pas vouloir attirer l’attention.
Pourquoi ce silence ?
Le plus fascinant dans cette histoire, c’est que très peu de gens sont prêts à en parler. C’est presque comme si les compagnies pétrolières se sentaient menacées par le régime illégitime de Biden et qu’elles avaient peur de dire la vérité sur l’effondrement à venir du diesel, craignant d’être punies davantage par Biden et les démocrates qui accusent simultanément les compagnies pétrolières de la hausse des prix de l’essence tout en exigeant que les compagnies pétrolières produisent plus de carburant à un prix inférieur.
La folie dangereuse du régime Biden – et sa guerre irrationnelle et absurde contre l’infrastructure énergétique américaine – explique probablement pourquoi les industriels se sentent intimidés et se taisent. Mais cela ne fait qu’aggraver le problème, car presque personne ne sait ce qui se prépare. Si la crise du gazole n’est pas résolue rapidement, presque tous les moyens de transport – camions, trains, bateaux – seront mis sur la touche avant la fin de l’année, ce qui provoquera un chaos impensable, car les épiceries ne seront pas approvisionnées, le charbon ne sera pas livré aux centrales électriques et même UPS et Fedex seront contraints de réduire fortement leurs livraisons en raison du manque de gazole.
Un monde sans gazole est un monde effondré, un monde à la Mad Max. Ce ne sera pas beau à voir. Pourtant, prétendre que ce problème n’existe pas ne va pas le résoudre.
En cherchant tout cela, nous continuons à nous demander : Quelqu’un essaie-t-il seulement de résoudre l’effondrement de la chaîne d’approvisionnement du gazole ?
Où avons-nous déjà franchi le stade de l’apathie de l’effondrement au point que personne ne s’en soucie ?
Il semble que nous allons bientôt le savoir. Selon nos estimations, l’approvisionnement en gazole devrait atteindre un niveau critique début septembre, ce qui signifie que les camions et les trains seront mis sur la touche de septembre à décembre, ou jusqu’à ce que quelqu’un trouve le moyen de créer les molécules nécessaires au gazole.
Et pour ceux qui pensent que nous pouvons simplement “passer au vert”, vous oubliez que les véhicules électriques sont alimentés en charbon, et que le charbon est livré aux centrales électriques par train, et que les trains fonctionnent avec des moteurs diesel.
Pas de moteurs diesel = pas de véhicules électriques.
Que quelqu’un explique aux écolos comment cela fonctionne, car ils n’ont toujours pas compris les bases.
Sans moteurs diesel, la civilisation moderne s’effondre dans une existence du 19ème siècle, avec toutes les famines de masse, la dépopulation, l’anarchie, le chaos et les révolutions que l’on peut imaginer accompagner un tel scénario.
Écoutez mes podcasts, mes interviews et mes rapports d’informations brutes pour obtenir plus d’informations sur ce sujet dès qu’elles seront disponibles :
https://www.brighteon.com/channels/hrreport
Publication originale et sources
Retrouvez-moi sur Telegram, GETTR et Truth Social
Ce contenu ainsi que les informations et les opinions qui y sont exprimées sont ceux de leurs auteurs et ne reflètent pas nécessairement mon opinion.
