L’Union européenne stocke du diesel russe avant le début de l’embargo sur le pétrole russe. L’embargo sur les produits pétroliers débute dans moins de trois mois et l’UE manque de sources alternatives de carburant.
Les expéditions de gazole russe à destination de la région de stockage Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA) ont bondi à 215 000 barils par jour entre le 1er et le 12 novembre. Il s’agit d’une augmentation de 126 % par rapport au mois d’octobre, selon Pamela Munger, analyste principale du marché chez Vortexa. Cela signifie que, pour se préparer à l’interdiction qu’ils ont instituée, ils stockent ce qu’ils ont insisté pour interdire.
Les négociants européens augmentent leurs achats de diesel russe avant l’embargo de l’UE sur les produits pétroliers du pays, qui entrera en vigueur en février, a rapporté Reuters lundi, citant l’organisme de suivi des cargaisons Vortexa.
Selon les données de Refinitiv, et comme le rapporte RT, le diesel russe a représenté jusqu’à présent en novembre 44 % des importations de carburant de l’Union européenne, contre 39 % le mois dernier. Cela signifie que la Russie reste le plus grand fournisseur de diesel de la région, malgré le fait que les importations globales de carburants russes vers l’UE aient considérablement diminué au cours des derniers mois en raison des sanctions liées à l’Ukraine.
L’embargo de l’UE sur le pétrole russe entre en vigueur le mois prochain, tandis que l’interdiction des produits pétroliers prendra effet le 5 février. Les analystes préviennent qu’il sera difficile pour la région de trouver d’autres sources d’approvisionnement en diesel, car elles sont rares et plus coûteuses, tandis que la production domestique de diesel en Europe ne suffit pas à couvrir la consommation de la région.
RT
« L’UE devra se procurer environ 500 000 à 600 000 barils par jour de diesel pour remplacer les volumes russes ; les remplacements viendront des États-Unis ainsi que de l’est de Suez, principalement du Moyen-Orient et de l’Inde », a déclaré à Reuters Eugene Lindell, analyste de marché au cabinet de conseil en énergie FGE.
L’UE est confrontée à une crise majeure du gazole par sa faute. Ils ont insisté pour interdire un produit provenant d’une région dont ils ont besoin et qu’ils sont incapables d’approvisionner eux-mêmes. On pourrait penser que les « dirigeants » et les maîtres de la classe dirigeante sont tout simplement ignorants ; cependant, cela ressemble davantage à un plan bien pensé, que la plupart des esclaves sont encore trop à l’aise avec leur étatisme pour admettre.
Mac Slavo