Un scientifique révèle deux rencontres sous-marines terrifiantes avec des ovnis sur un sous-marin nucléaire pendant des opérations secrètes

Un objet non identifié qui se déplaçait sous l’océan à une vitesse supérieure à celle du son s’est dangereusement rapproché d’un sous-marin nucléaire. Cette affirmation a été faite par un chercheur qui travaillait sur une opération classifiée à bord de l’USS Hampton lorsqu’il a fait cette déclaration.

Pendant de nombreuses années, Bob McGwier a travaillé dans le renseignement clandestin. Il a révélé deux incidents concernant des OVNIs sous-marins ou USOs, qu’il a vus lors d’opérations secrètes. Cette déclaration a été faite plusieurs mois après qu’une vidéo ait été rendue publique par l’armée américaine, dans laquelle il semblait montrer un objet volant non identifié se déplaçant du ciel vers l’eau en l’an 2019.

Chris Lehto, chercheur en matière d’OVNI et ancien pilote de chasse, a entendu l’histoire de Bob McGwire, qui a déclaré que le sous-marin était passé à une vitesse incroyable alors qu’il « allait profond et vite » à la fin des années 1990. McGwire a déclaré que cette rencontre a été corroborée par un membre de l’équipage qui a été surpris par la vitesse de l’objet immergé non identifié, également connu sous le nom d’USO.

« Nous étions en route et tout d’un coup j’ai entendu le son, c’était vraiment étrange… il se déplaçait si vite. Je n’arrive pas à y croire, car la vitesse de ce sous-marin est limitée par l’incompressibilité de l’eau devant lui, et cette chose nous est passée sous le nez comme si nous étions immobiles.

Je ne vais pas jeter la pierre à quelqu’un d’autre, mais je vous garantis que la chose suivante s’est produite : une personne connaissant les systèmes de bord est sortie et a dit « Oh mon Dieu, ce satané truc va plus vite que la vitesse du son sous l’eau, mais c’est plus rapide que la vitesse du son dans l’air ».

Robert G. McGwier est le fondateur et le conseiller technique de Hawkeye 360. Il occupe le poste de directeur technique de Federated Wireless, Inc. M. McGwier est directeur de la recherche au Ted and Karyn Hume Center for National Security and Technology, et professeur de recherche au Bradley Department of Electrical and Computer Engineering de Virginia Tech.

À Virginia Tech, il dirige l’exécution globale de la mission de recherche du centre et dirige les efforts de développement de programmes de l’université dans les applications de sécurité nationale des systèmes sans fil et spatiaux. Son domaine d’expertise est celui des communications par radiofréquences et du traitement des signaux numériques.

McGwire a eu une autre rencontre avec l’USO qui a eu lieu à bord de l’USS Blue Ridge (LCC-19) en 2008 alors qu’il était au milieu d’un violent typhon. « J’ai voulu regarder dehors et voir ce que je pouvais voir et j’étais sur le pont, donc j’étais juste là, sous le drapeau américain, à regarder par les fenêtres.

J’ai remarqué que, même si nous étions dans un typhon et qu’il pleuvait comme un fou, aucune pluie ne frappait le navire et je me suis dit « que diable ». Ce n’était pas très brillant mais je pouvais la voir et quoi qu’il en soit, elle bloquait la pluie de la poupe à la proue du navire. »

McGwire poursuit : « Je crois que j’étais sur le côté bâbord et la raison pour laquelle je dis cela est que j’ai jeté un coup d’œil à l’extérieur et je pouvais le faire parce que j’étais sous le vent en d’autres termes, les vents venaient de derrière moi et la cloison du navire bloquait les vents.

Je pouvais donc facilement regarder vers le haut et de toute façon, le ciel s’est soudainement éclairci et a décollé tout droit vers le haut et la pluie est revenue. »

Comme pour la deuxième rencontre de McGwire, en 1991, la rencontre USS Kirk FF108 USO a eu lieu au large de la côte ouest de l’Amérique du Sud. Le témoin a déclaré qu’à cette époque, il était chef des opérations et du renseignement servant à bord du destroyer d’escorte de classe Knox USS Kirk FF1087 et qu’ils faisaient partie d’une force d’interdiction des drogues composée de l’USS Kirk et de trois autres navires de la marine.

Leur principale tâche consistait à patrouiller à l’aide d’un réseau de radars afin de suivre et d’intercepter les avions transportant de la drogue en provenance de Colombie, du Panama et du Guatemala, ainsi que de saisir les navires de contrebande qu’ils pouvaient trouver.

Le témoin a déclaré que son poste principal se trouvait au centre d’information de combat du CIC, que lui et 22 autres spécialistes entretenaient 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, en se relayant en deux équipes de 11 personnes.

Le 16 décembre à 2 heures du matin, il était de service au CIC. La nuit était calme et rien d’inhabituel ne s’est produit. Il dit avoir profité de la pause pour monter sur le pont.

À ce moment-là, tout le navire était dans un état appelé « navire obscurci », lorsque toutes les lumières extérieures étaient éteintes, ainsi que sur la passerelle, c’est-à-dire que tout ce qui se trouvait autour était faiblement éclairé uniquement par les tableaux de bord.

Son ami était de service sur le pont cette nuit-là, et ils discutaient quand ils avaient un peu de temps libre. Et soudain, tout autour s’est illuminé de la couleur rouge :

« Tout d’un coup et de nulle part, comme un énorme flash d’appareil photo, émanant de l’avant tribord au niveau de la mer, il y a eu un énorme flash de lumière rougeoyante, qui a éclairé tout le navire. Il n’a éclairé que notre navire, pas l’océan environnant, juste notre navire.

Cela s’est passé si vite que l’officier de quart, le navigateur et moi-même sommes restés sans voix pendant environ 5 secondes, moment auquel j’ai regardé l’officier de quart et lui ai demandé s’il avait vu cette lumière. Il a répondu oui d’une voix maussade.

J’ai alors demandé au navigateur et il a répondu oui. J’ai alors pris le casque d’écoute du navigateur et j’ai demandé aux vigies avant et arrière si elles venaient de voir le même flash rouge, ce à quoi la vigie avant a répondu : « OUI ! QU’EST-CE QUE C’EST ? ».

La vigie arrière a également répondu par l’affirmative. J’ai alors immédiatement contacté le CIC, et j’ai demandé à l’officier du CIC si nous avions des avions ou des navires de surface dans les environs, ce à quoi il a répondu clairement.

J’ai demandé s’il y avait une activité sous-marine dans le secteur, ce à quoi il a répondu non. À ce moment-là, j’ai regardé l’OOD et lui ai demandé si nous devions réveiller le capitaine ou, comme nous l’appelions, le vieil homme. L’officier de quart est resté assis, stupéfait, pendant une minute, comme moi et tous les autres.

Ce qui venait de se passer n’avait aucun sens. Le flash émanait de la mer, directement de notre proue tribord (comme s’il touchait notre proue), et montait vers le haut si rapidement, créant l’effet du flash rouge vif.

L’autre aspect étrange de cet événement est que seul notre navire était éclairé par le flash rouge, pas la mer environnante, mais notre navire seulement. L’officier de quart a décidé de ne pas réveiller le capitaine et l’incident a été consigné dans le journal de bord du navire comme un phénomène inexpliqué.

Jusqu’à cet événement, je ne croyais pas aux OVNIs ou aux USOs. Je n’ai aucun doute sur le fait que notre navire, qui filait à 12 nœuds, s’est approché directement d’un avion non identifiable immergé.

Je ne pense pas que l’avion ou l’USO aient eu la moindre idée que nous naviguions vers eux. Je pense que l’appareil, quel qu’il soit, a décollé de manière très imprévue et rapide, et a voulu nous identifier rapidement, d’où le flash. »

Finalement, après de longues délibérations, ils ont décidé de ne pas réveiller le capitaine, mais simplement d’enregistrer l’événement dans le journal de bord du navire comme un « phénomène inexpliqué ».

De nombreux membres de la marine américaine ont rapporté des observations fascinantes, et des vidéos montrant des OVNIs entrant dans l’eau ont même été rendues publiques. Une vidéo qui a été tournée par les marins de l’USS Omaha en juillet 2019 au large de San Diego est l’une des preuves qui sont mises en avant pour soutenir cette affirmation.

On y voit un objet sphérique planer au-dessus du navire, puis plonger dans l’océan, dans une vidéo qui a été partagée par le chercheur et directeur d’enquête sur les ovnis Jeremy Corbell. Pendant ce temps, on peut entendre un membre de l’équipage dire : « Wow, ça a éclaboussé ! ».

La vidéo a suscité un intérêt considérable en ligne, et lorsque Corbell a révélé qu’un sous-marin de la Marine avait été envoyé à la recherche de l’objet sans succès, les choses sont devenues encore plus intrigantes.

Il est intéressant de noter qu’à peu près au même moment, des sous-marins américains ont également repéré d’autres objets anormaux mystérieux défiant les lois de la physique dans l’eau à proximité. La Marine a vérifié l’authenticité de la vidéo mais affirme n’avoir aucune explication quant à son existence.

Plus précisément, Luis Elizondo, ancien directeur du programme d’identification des menaces aérospatiales avancées du Pentagone, a déclaré :

« Imaginez une technologie capable d’exercer des forces de 6 à 700 g, qui peut voler à 13 000 miles par heure, qui peut échapper aux radars et qui peut voler dans l’air et dans l’eau et finalement. dans l’espace. Et oh, soit dit en passant, n’a aucun signe évident de propulsion, pas d’ailes, pas de surfaces de contrôle et pourtant peut encore défier les effets naturels de la gravité terrestre. C’est précisément ce que nous voyons. »

Vicky Verma


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