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En juillet 1999, l’auteure de mangas Ryo Tatsuki a publié « Watashi ga Mita Mirai » (Le futur que j’ai vu), basé sur le journal de ses rêves qu’elle tenait depuis des années.
Dans ce manga, elle explique comment ses rêves ont souvent un lien avec des événements réels qui se sont produits par la suite, notamment un rêve particulièrement troublant dans lequel elle voyait un tsunami dévastateur.
Le livre n’a guère attiré l’attention du grand public jusqu’à quelque temps après le grand séisme et le tsunami qui ont frappé l’est du Japon le 11 mars 2011.
L’histoire de « Watashi ga Mita Mirai » ne mentionne pas spécifiquement la date ni le lieu du tsunami majeur qu’elle avait imaginé, mais sur la couverture, on peut voir une série de pages de son journal de rêves, dont l’une porte la mention « Une grande catastrophe en mars 2011 ».
Cela a suffi pour donner du crédit aux rêves prophétiques de Tatsuki et la popularité du manga s’est répandue comme une traînée de poudre, étant diffusé sur toutes les grandes chaînes de télévision.
Certaines personnes ont également profité de la nature recluse de Tatsuki pour se faire passer pour elle en ligne et diffuser leurs propres prédictions.
Cela l’a amenée à publier « Watashi ga Mita Mirai Kanzenban » (L’avenir que j’ai vu : l’édition complète) en 2021, qui, en plus de l’histoire originale, comprenait des ajouts clarifiant la référence à mars 2011 et donnant une autre prédiction grave. – La date est visible à la troisième page à partir de la droite.
Johan Helberg dormait profondément dans sa maison au bord de l’eau à Byneset, à l’ouest de Trondheim, tôt jeudi matin, lorsqu’un cargo de 135 mètres de long s’est échoué juste devant sa chambre. Il s’estime chanceux que le navire n’ait pas percuté sa maison.
Étonnamment calme, M. Helberg a escorté Jøte Toftaker, de la chaîne de télévision norvégienne NRK, à travers sa pelouse jusqu’à l’endroit où la proue du navire de la North Sea Container Line, le NCL Salten, se dressait à côté de sa maison.
Il observait les opérations de secours depuis l’échouage, survenu vers 5 heures du matin, à une heure où il ne fait même pas encore nuit à cette période de l’année. Le temps était également clément.
Interrogé sur ce qu’il savait de cet échouage inhabituel, M. Helberg a répondu que le navire naviguait « en pilote automatique depuis l’autre côté du fjord et non vers la droite (ouest) en direction d’Orkanger (la destination du navire), mais tout droit vers Byneslandet, ce qui signifie que quelqu’un n’était pas attentif à bord ».
Crop Circle, Dorset – 18 mai 2025
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